ふじみ野市ﾔﾏﾊ思い出歴史ひとり言ミナミ商会

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ﾔﾏﾊ思い出歴史ひとり言

ﾔﾏﾊ思い出歴史ひとり言

YDS1カウル時代作

250・実用バイクで地味な時代に、走りのマシン・好き好きと叫びました。私が上位に推奨する人気バイクは、ヤマハの歴史に光ります、旧ヤマハテストコース、浜北の天竜川河川敷で輝き走り仕上げられた、初の本格的市販車２５０スポーツＹＤＳ－１.この改造車は当時はスクランブラーと呼ばれ、北関東の高原レースで暴れまくった、東京支店から・チームサポートに参加・記憶懐かしく（笑）。

YD-1学生の心動かす

250・1959年昭和34年ころ高校2年この宝に出会う・スパークプラグが燃料混合気の不具合で、発火しなくなり、この整備も楽しき思いで。私をヤマハ狂にした。このＹＤ－１の排気音とキャブレター調整の楽しさかな？（笑）。。

XS-1・初4サイクル

650・米国市場視察後、４サイクル信者に変身・当時のヤマハは、世界のTOP２サイクルメーカー、視察後ヤマハを４ストメーカーに大転換運動・間もなく実現・初の４ストロークビッグバイク市販車・ＸＳ－１。スタイル排気音ピカイチでした・愛情そそぎました（笑）。ヤマハキチに猛進そして、火をつけたのは・小池久雄社長・有難う

YZF-R1カウル時代開

1000・驚きビックリ・レーサー風にカウリングを付けた市販車、レースでも大活躍、度肝を抜くほどの新発想バイクはＹＺＦ－Ｒ１、今も主役。当時は、レーサー型このまま・高排気音のバイクが街を走れました、素敵な時代でした（笑）。

FS-1公道で100キロ出せ

50・ＦＳ－１、免許制度が簡単で５０ｃｃバイクが花形時代、全高校生が乗るほど・バイク花形時代。シンガポール／マレーシヤ二ヵ２ヵ月間公道テスト。最速100キロ出るまで、現地で、エンジンの馬力アップ使命でした(笑)。

DT-1初オフ車USAテスト

250・牧場を意識したオフ車。米国の牧場や崖地で走行テスト・ＵＳ調査・走行テスト。私は45度急斜面・怖くてどん尻走行（笑）。ＵＳ人の力で、牧場バイクが完成、後日オーストラリア視察で広大な牧場でこの、ＤＴ－１が、馬の代わりに活躍、感動。国内でも、優しいモトクロスに即出られ、高販売感謝。

マルチの元祖ここに

好きバイク２０１９モーターショーに、ヤマハ社長の”近未来発売の、倒れないバイク「「ＭＷ－ＶＩＳＩＯ　Ｎ」です、数年以内に市販したいと明言・今トリシテイ等世界にﾔﾏﾊ三輪光る人気、その大元。

V-MAX世界一の爆走市販車名誉(笑)

1200・ある時代アメリカ市場は”スピード・かっ飛び・ぶっちぎり加速”時代。高速テストで有名な、ソルトレイク地にて、スロットル全開で、ただただ王者目指して疾走した王者Ｖ－ＭＡＸ名車の中の名車を、本当は一番好きバイクあげたい（笑）

YZR500黄色で世界制覇

500・”世界公認レーサー”真黄色のＹＺＲ５００,,この頃車格基準が複雑で、排気量や馬力や２スト４ストなど規則が曖昧で、日本のメーカーは苦戦。あの時代、黄色で超派手デビューでした。講習会にも参加世界で黄色が走り勝ちました。ゼッケン２番アゴスチーニの走りは強烈でした。

125ツイン謎バイク

125・ナナハン殺しとも言われたＲＤ２５０を学び・新１２５ｃｃツイン試作車、性能、デザイン、人気など”突風の様に騒ぎを起こした。４スト信者の私も後、東京勤務から設計課に呼ばれてこの１２５ツインのエンジン設計製図を担当して、２スト２気筒を、私の４ストフアンを隠して、好きに（笑）、しかしコスト高く販売に至らずこのテスト車の画像は無しエンジンのみ。